1.Яагаад мотор босоо амны гүйдэл үүсгэдэг вэ?

Босоо амны гүйдэл нь томоохон мотор үйлдвэрлэгчдийн дунд үргэлж халуун сэдэв байсаар ирсэн. Үнэн хэрэгтээ мотор бүр босоо амны гүйдэлтэй байдаг бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь моторын хэвийн ажиллагаанд аюул учруулахгүй. Том моторын ороомог ба орон сууцны хооронд тархсан багтаамж нь том бөгөөд босоо амны гүйдэл нь хөдөлгүүрийг шатаах магадлал өндөртэй байдаг. холхивч; хувьсах давтамжийн моторын тэжээлийн модулийн шилжих давтамж өндөр, ороомог ба орон сууцны хооронд тархсан багтаамжаар дамжин өнгөрөх өндөр давтамжийн импульсийн гүйдлийн эсэргүүцэл бага, оргил гүйдэл их байна. Холхивчийн хөдөлж буй их бие, гүйлтийн зам нь амархан зэвэрч, гэмтдэг.

Хэвийн нөхцөлд гурван фазын тэгш хэмтэй гүйдэл нь гурван фазын хувьсах гүйдлийн хөдөлгүүрийн гурван фазын тэгш хэмийн ороомогоор урсаж, дугуй эргэдэг соронзон орон үүсгэдэг. Энэ үед хөдөлгүүрийн хоёр төгсгөлийн соронзон орон нь тэгш хэмтэй, хөдөлгүүрийн босоо амтай харилцан уялдаатай хувьсах соронзон орон байхгүй, босоо амны хоёр төгсгөлд потенциалын ялгаа байхгүй, холхивчоор гүйдэл гүйдэггүй. Дараах нөхцөл байдал нь соронзон орны тэгш хэмийг эвдэж, хөдөлгүүрийн босоо амтай харилцан уялдаатай хувьсах соронзон орон үүсч, босоо амны гүйдэл үүсдэг.

Босоо амны гүйдлийн шалтгаанууд:

(1) Гурван фазын тэгш бус гүйдэл;

(2) Цахилгаан хангамжийн гүйдэл дэх гармоникууд;

(3) Үйлдвэрлэл, суурилуулалт муу, роторын хазайлтаас болж агаарын жигд бус цоорхой;

(4) Салдаг статорын цөмийн хоёр хагас тойргийн хооронд зай байна;

(5) Сэнс хэлбэртэй статорын үндсэн хэсгүүдийн тоог зохих ёсоор сонгоогүй.

Аюул: Моторын холхивчийн гадаргуу эсвэл бөмбөлөг зэвэрч, микро нүх сүв үүсгэснээр холхивчийн үйл ажиллагааны гүйцэтгэл муудаж, үрэлтийн алдагдал, дулаан үүсэх, улмаар холхивч шатахад хүргэдэг.

Урьдчилан сэргийлэх:

(1) Импульсийн соронзон урсгал болон цахилгаан хангамжийн гармоникийг арилгах (инвертерийн гаралтын талд хувьсах гүйдлийн реактор суурилуулах гэх мэт);

(2) Газардуулгын нүүрстөрөгчийн сойз найдвартай газардуулгатай байх ба босоо амны потенциал тэг байхын тулд босоо амтай найдвартай холбоо барихын тулд газардуулгын зөөлөн нүүрстөрөгчийн сойз суурилуулах;

(3) Хөдөлгүүрийг зохион бүтээхдээ холхивчийн суудал ба гулсдаг холхивчийн суурийг тусгаарлаж, гулсмал холхивчийн гадна цагираг болон төгсгөлийн тагийг тусгаарлана.

2. Яагаад тэгш өндөрлөг газарт ерөнхий мотор ашиглаж болохгүй гэж?

Ерөнхийдөө мотор нь тодорхой орчны температурт өөрийн дулаанаа авч, дулааны тэнцвэрт байдлыг хангахын тулд дулааныг гадагшлуулахын тулд өөрөө хөргөх сэнс ашигладаг. Гэсэн хэдий ч өндөрлөгийн агаар нимгэн бөгөөд ижил хурд нь бага дулааныг авч чаддаг тул хөдөлгүүрийн температур хэт өндөр байх болно. Хэт өндөр температур нь дулаалгын ашиглалтын хугацааг экспоненциалаар бууруулахад хүргэдэг тул ашиглалтын хугацаа богино байх болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Шалтгаан 1: Мөлхөх зайны асуудал. Ерөнхийдөө өндөрлөг газруудад агаарын даралт бага байдаг тул моторын тусгаарлагчийн зай хол байх шаардлагатай. Жишээлбэл, моторын терминал зэрэг ил гарсан хэсгүүд нь хэвийн даралтын дор хэвийн байдаг ч өндөрлөг газарт бага даралтын үед оч үүсэх болно.

Шалтгаан 2: Дулаан алдалтын асуудал. Мотор нь агаарын урсгалаар дамжуулан дулааныг зайлуулдаг. Талбайн агаар нимгэн, моторын дулаан ялгаруулах нөлөө сайн биш тул моторын температурын өсөлт өндөр, ашиглалтын хугацаа богино байдаг.

Шалтгаан 3: Тосолгооны тосны асуудал. Тосолгооны тос, тос гэсэн хоёр төрлийн мотор байдаг. Тосолгооны тос бага даралтын дор ууршиж, тос нь бага даралтын үед шингэн болж, моторын ашиглалтын хугацаанд нөлөөлдөг.

Шалтгаан 4: Орчны температурын асуудал. Ерөнхийдөө өндөрлөг газруудад өдөр, шөнийн температурын зөрүү их байдаг бөгөөд энэ нь моторын ашиглалтын хязгаараас давах болно. Цаг агаарын өндөр температур, моторын температурын өсөлт нь моторын тусгаарлагчийг гэмтээж, бага температур нь тусгаарлагчийн хэврэг байдлыг үүсгэдэг.

Өндөр нь моторын температурын өсөлт, моторын титэм (өндөр хүчдэлийн мотор) болон тогтмол гүйдлийн моторын өөрчлөлтөд сөрөг нөлөө үзүүлдэг. Дараах гурван зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

(1) Өндөр байх тусам моторын температур нэмэгдэж, гаралтын хүч багасна. Гэсэн хэдий ч, температурын өсөлтөд өндрийн нөлөөг нөхөхийн тулд өндрийн өсөлтөөр температур буурах үед хөдөлгүүрийн нэрлэсэн гаралтын чадал өөрчлөгдөхгүй хэвээр үлдэж болно;

(2) Өндөр хүчдэлийн моторыг тэгш өндөрлөг газарт ашиглах үед титмийн эсрэг арга хэмжээ авах шаардлагатай;

(3) Өндөр нь тогтмол гүйдлийн моторыг солиход тохиромжгүй тул нүүрстөрөгчийн сойз материалын сонголтод анхаарлаа хандуулаарай.

3. Хөдөлгүүрийг хөнгөн ачааллын дор ажиллуулах нь яагаад тохиромжгүй вэ?

Хөдөлгүүрийн хөнгөн ачааллын төлөв нь мотор ажиллаж байгаа боловч түүний ачаалал бага, ажлын гүйдэл нь нэрлэсэн гүйдэлд хүрэхгүй, хөдөлгүүрийн ажиллах төлөв тогтвортой байна гэсэн үг юм.

Хөдөлгүүрийн ачаалал нь түүний ажиллаж буй механик ачааллаас шууд хамаардаг. Түүний механик ачаалал их байх тусам ажлын гүйдэл их болно. Тиймээс хөдөлгүүрийн ачааллын төлөв байдлын шалтгаан нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

1. Бага ачаалал: Ачаалал бага байх үед мотор хэвийн гүйдлийн түвшинд хүрч чадахгүй.

2. Механик ачааллын өөрчлөлт: Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад механик ачааллын хэмжээ өөрчлөгдөж, мотор бага ачаалалтай байдаг.

3. Ажлын тэжээлийн хүчдэлийн өөрчлөлт: Хэрэв моторын ажиллах тэжээлийн хүчдэл өөрчлөгдвөл энэ нь мөн хөнгөн ачааллын төлөвийг үүсгэж болно.

Хөдөлгүүр бага ачаалалтай ажиллаж байгаа үед энэ нь дараахь зүйлийг үүсгэдэг.

1. Эрчим хүчний хэрэглээний асуудал

Хөдөлгүүр нь хөнгөн ачаалалтай үед бага эрчим хүч зарцуулдаг ч урт хугацааны ашиглалтын явцад түүний эрчим хүчний хэрэглээний асуудлыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийн хүчин чадлын хүчин зүйл нь хөнгөн ачааллын үед бага байдаг тул хөдөлгүүрийн эрчим хүчний зарцуулалт ачааллыг дагаад өөрчлөгдөнө.

2. Хэт халалтын асуудал

Хөдөлгүүр нь бага ачаалалтай үед мотор хэт халж, моторын ороомог болон тусгаарлагч материалыг гэмтээж болно.

3. Амьдралын асуудал

Хөнгөн ачаалал нь моторын ашиглалтын хугацааг богиносгож болно, учир нь мотор удаан хугацаанд бага ачаалалтай ажиллах үед моторын дотоод эд ангиуд нь шилжилтийн стресст өртөмтгий байдаг бөгөөд энэ нь моторын ашиглалтын хугацаанд нөлөөлдөг.

4.Мотор хэт халах шалтгаан юу вэ?

1. Хэт их ачаалал

Механик дамжуулагч бүс нь хэтэрхий чанга, босоо ам нь уян хатан биш бол мотор удаан хугацаагаар хэт ачаалалтай байж болно. Энэ үед хөдөлгүүрийг нэрлэсэн ачааллын дор ажиллуулахын тулд ачааллыг тохируулах хэрэгтэй.

2. Ажлын хатуу орчин

Мотор нь нарны туяанд өртсөн, орчны температур 40 хэмээс хэтэрсэн, эсвэл агааржуулалт муутай ажиллаж байгаа бол хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэнэ. Та сүүдэрт зориулж энгийн саравч барьж эсвэл агаар үлээхийн тулд үлээгч эсвэл сэнс ашиглаж болно. Хөргөлтийн нөхцлийг сайжруулахын тулд хөдөлгүүрийн агааржуулалтын сувгийн тос, тоосыг арилгахад илүү анхаарал хандуулах хэрэгтэй.

3. Цахилгаан тэжээлийн хүчдэл хэт өндөр эсвэл хэт бага байна

Хөдөлгүүр нь тэжээлийн хүчдэлийн -5%-+10%-ийн хязгаарт ажиллах үед нэрлэсэн хүчийг өөрчлөхгүй байх боломжтой. Хэрэв тэжээлийн хүчдэл нь нэрлэсэн хүчдэлийн 10% -иас хэтэрвэл үндсэн соронзон урсгалын нягт нь огцом нэмэгдэж, төмрийн алдагдал нэмэгдэж, хөдөлгүүр хэт халах болно.

Шалгалтын тусгай арга бол автобусны хүчдэл эсвэл моторын терминалын хүчдэлийг хэмжихэд хувьсах гүйдлийн вольтметр ашиглах явдал юм. Сүлжээний хүчдэлээс шалтгаалсан бол эрчим хүчний хангамжийн хэлтэст мэдэгдэж, шийдвэрлүүлэх; хэрвээ хэлхээний хүчдэлийн уналт хэт их байвал илүү том хөндлөн огтлолтой утсыг сольж, мотор ба тэжээлийн эх үүсвэрийн хоорондох зайг богиносгох хэрэгтэй.

4. Эрчим хүчний фазын эвдрэл

Хэрэв тэжээлийн фаз эвдэрсэн бол мотор нэг фазаар ажиллах бөгөөд энэ нь моторын ороомог хурдан халж, богино хугацаанд шатах болно. Тиймээс та эхлээд моторын гал хамгаалагч, унтраалгыг шалгаж, урд хэлхээг хэмжихийн тулд мультиметр ашиглана уу.

5.Удаан ашиглагдаагүй моторыг ашиглалтад оруулахын өмнө юу хийх хэрэгтэй вэ?

(1) Статор ба ороомгийн үе ба ороомог ба газрын хоорондох тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг хэмжинэ.

Тусгаарлагчийн эсэргүүцэл R нь дараахь томъёог хангасан байх ёстой.

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: мотор ороомгийн нэрлэсэн хүчдэл (V)

P: моторын хүч (KW)

Un＝380V, R＞0.38MΩ хөдөлгүүрийн хувьд.

Хэрэв тусгаарлагчийн эсэргүүцэл бага байвал та дараахь зүйлийг хийх боломжтой.

а: моторыг хатаахын тулд 2-3 цагийн турш ачаалалгүй ажиллуулах;

б: нэрлэсэн хүчдэлийн 10%-тай тэнцэх бага хүчдэлийн хувьсах гүйдлийн хүчийг ороомгоор дамжуулах буюу гурван фазын ороомогыг цуваа холбож, дараа нь тогтмол гүйдлийн хүчийг ашиглан хатаахын тулд гүйдлийг нэрлэсэн гүйдлийн 50%-д барих;

в: халуун агаар эсвэл халаах элементийг халаахын тулд сэнс ашиглана уу.

(2) Моторыг цэвэрлэ.

(3) Холхивчийн тосыг солих.

6. Хүйтэн орчинд яагаад мотороо дураараа асааж болдоггүй юм бэ?

Хөдөлгүүрийг бага температурт хэт удаан байлгавал дараахь зүйл тохиолдож болно.

(1) Моторын тусгаарлагч хагарна;

(2) Холхивчийн тос нь хөлдөх болно;

(3) Утасны холбоос дээрх гагнуур нь нунтаг болж хувирна.

Тиймээс моторыг хүйтэн орчинд хадгалахдаа халааж, ороомог, холхивчийг ажиллуулахын өмнө шалгах шаардлагатай.

7. Хөдөлгүүрийн гурван фазын гүйдлийн тэнцвэргүй байдлын шалтгаан юу вэ?

(1) Тэнцвэргүй гурван фазын хүчдэл: Хэрэв гурван фазын хүчдэл тэнцвэргүй бол моторт урвуу гүйдэл ба урвуу соронзон орон үүсч, гурван фазын гүйдлийн жигд бус хуваарилалт үүсч, нэг фазын ороомгийн гүйдэл нэмэгдэх болно.

(2) Хэт ачаалал: Мотор хэт ачаалалтай ажиллаж байна, ялангуяа асаах үед. Хөдөлгүүрийн статор ба роторын гүйдэл нэмэгдэж, дулааныг үүсгэдэг. Хэрэв хугацаа нь арай урт байвал ороомгийн гүйдэл тэнцвэргүй байх магадлалтай

(3) Хөдөлгүүрийн статор ба роторын ороомог дахь гэмтэл: Эргэлтийн богино холболт, орон нутгийн газардуулга, статорын ороомог дахь задгай хэлхээ нь статорын ороомгийн нэг эсвэл хоёр фазын хэт их гүйдэл үүсгэж, улмаар хөдөлгүүрийн ороомгийн тэнцвэрт байдлыг ноцтой алдагдуулна. гурван фазын гүйдэл

(4) Зохисгүй ажиллагаа, засвар үйлчилгээ: Операторууд цахилгаан тоног төхөөрөмжийг тогтмол шалгаж, засвар үйлчилгээ хийхгүй байх нь мотор цахилгаан алдагдах, фазын алдагдсан төлөвт ажиллах, тэнцвэргүй гүйдэл үүсгэхэд хүргэдэг.

8. Яагаад 50 Гц моторыг 60 Гц цахилгаан тэжээлд холбож болохгүй гэж?

Моторыг зохион бүтээхдээ цахиурын ган хуудсыг ихэвчлэн соронзлолын муруйн ханалтын бүсэд ажиллахаар хийдэг. Цахилгаан хангамжийн хүчдэл тогтмол байх үед давтамжийг багасгах нь соронзон урсгал болон өдөөх гүйдлийг ихэсгэх бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн гүйдэл, зэсийн алдагдлыг нэмэгдүүлж, эцэст нь хөдөлгүүрийн температурын өсөлтийг нэмэгдүүлнэ. Хүнд тохиолдолд, ороомгийн хэт халалтаас болж мотор шатаж болно.

9.Мотор фазын алдагдлын шалтгаан юу вэ?

Цахилгаан хангамж:

(1) Шилжүүлэгчийн холбоо муу; тогтворгүй цахилгаан хангамжийн үр дүнд

(2) Трансформатор эсвэл шугамыг салгах; улмаар цахилгаан дамжуулах тасалдал үүсдэг

(3) Гал хамгаалагч шатсан. Гал хамгаалагчийг буруу сонгох эсвэл буруу суурилуулснаар гал хамгаалагч нь ашиглалтын явцад эвдэрч болзошгүй

Мотор:

(1) Хөдөлгүүрийн терминалын хайрцгийн эрэг сул, холбоо муутай; эсвэл эвдэрсэн хар тугалгатай утас зэрэг моторын техник хэрэгсэл гэмтсэн

(2) Дотоод утаснуудын гагнуур муу;

(3) Хөдөлгүүрийн ороомог эвдэрсэн.

10. Хөдөлгүүрийн хэвийн бус чичиргээ, дуу чимээний шалтгаан юу вэ?

Механик талууд:

(1) Хөдөлгүүрийн сэнсний ир нь гэмтсэн эсвэл сэнсний ирийг бэхлэх эрэг суларсан тул сэнсний ир нь сэнсний ирний тагтай мөргөлддөг. Түүний гаргаж буй дуу чимээ нь мөргөлдөөний хүнд байдлаас хамаарч өөр өөр байдаг.

(2) Холхивчийн элэгдэл эсвэл босоо амны буруу тохируулгын улмаас моторын ротор нь ноцтой хазайсан үед бие биенээ үрж, мотор хүчтэй чичирч, жигд бус үрэлтийн дуу чимээ гаргахад хүргэдэг.

(3) Хөдөлгүүрийн зангуу боолт суларсан эсвэл удаан хугацаагаар ашигласны улмаас суурь нь бат бөх биш тул цахилгаан соронзон эргүүлэх моментийн нөлөөн дор мотор хэвийн бус чичиргээ үүсгэдэг.

(4) Холхивчинд тосолгооны тос дутмаг, эсвэл холхивчны ган бөмбөлөг гэмтсэний улмаас удаан хугацаанд ашиглагдаж байгаа мотор хуурай нунтаглалттай байгаа нь моторын холхивчийн тасалгаанд хэвийн бус исгэрэх, шуугиан гарахад хүргэдэг.

Цахилгаан соронзон талууд:

(1) Тэнцвэргүй гурван фазын гүйдэл; Хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байх үед гэнэт хэвийн бус чимээ гарч, ачаалалтай ажиллах үед хурд нь мэдэгдэхүйц буурч, бага архирах болно. Энэ нь тэнцвэргүй гурван фазын гүйдэл, хэт их ачаалал эсвэл нэг фазын ажиллагаатай холбоотой байж болно.

(2) Статор эсвэл роторын ороомог дахь богино залгааны гэмтэл; хэрэв моторын статор эсвэл роторын ороомог хэвийн ажиллаж байгаа, богино залгааны гэмтэл, торны ротор эвдэрсэн бол мотор нь өндөр, нам доргих чимээ гаргаж, бие нь чичирнэ.

(3) Хөдөлгүүрийн хэт ачааллын ажиллагаа;

(4) Фазын алдагдал;

(5) Торны роторын гагнуурын хэсэг нь онгорхой бөгөөд хагархай баар үүсгэдэг.

11. Хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө юу хийх хэрэгтэй вэ?

(1) Шинээр суурилуулсан мотор эсвэл гурван сараас дээш хугацаагаар ашиглалтгүй болсон моторын хувьд тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг 500 вольтын мегаомметр ашиглан хэмжинэ. Ерөнхийдөө 1 кВ-оос доош хүчдэлтэй, 1000 кВт ба түүнээс бага хүчин чадалтай моторын тусгаарлагчийн эсэргүүцэл нь 0.5 мегаомоос багагүй байх ёстой.

(2) Хөдөлгүүрийн утсыг зөв холбосон эсэх, фазын дараалал, эргэлтийн чиглэл нь шаардлагад нийцэж байгаа эсэх, газардуулга эсвэл тэг холболт сайн байгаа эсэх, утасны хөндлөн огтлол нь шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг шалгана.

(3) Хөдөлгүүрийн бэхэлгээний боолт сул байгаа эсэх, холхивчид тос дутуу байгаа эсэх, статор ба роторын хоорондох зай боломжийн байгаа эсэх, завсар нь цэвэр, хог хаягдалгүй эсэхийг шалгана.

(4) Хөдөлгүүрийн нэрийн хавтангийн өгөгдлүүдийн дагуу холбогдсон тэжээлийн хүчдэл нийцэж байгаа эсэх, тэжээлийн хүчдэл тогтвортой байгаа эсэх (ихэвчлэн тэжээлийн хүчдэлийн зөвшөөрөгдөх хэлбэлзлийн хязгаар нь ±5%), ороомгийн холболт байгаа эсэхийг шалгана уу. зөв. Хэрэв энэ нь шаталсан асаагуур юм бол эхлүүлэх төхөөрөмжийн утас зөв эсэхийг шалгана уу.

(5) Сойз нь коммутатор эсвэл гулсуурын цагирагтай сайн харьцаж байгаа эсэх, сойзны даралт үйлдвэрлэгчийн дүрэмд нийцэж байгаа эсэхийг шалгана.

(6) Хөдөлгүүрийн ротор болон жолоодлогын машины босоо амыг гараараа эргүүлэхийн тулд эргэлт нь уян хатан эсэх, гацах, үрэлт, цооног шүүрдэх эсэхийг шалгана.

(7) Дамжуулах төхөөрөмжид ямар нэгэн согог байгаа эсэх, тухайлбал тууз нь хэт бариу эсвэл сул, эвдэрсэн эсэх, холболтын холболт бүрэн бүтэн эсэхийг шалгана.

(8) Хяналтын төхөөрөмжийн хүчин чадал тохиромжтой эсэх, хайлмал хайлмал нь шаардлагад нийцэж байгаа эсэх, суурилуулалт нь бат бөх эсэхийг шалгана.

(9) Асаах төхөөрөмжийн утас зөв эсэх, хөдөлж буй болон хөдөлгөөнгүй контактууд нь сайн харьцаж байгаа эсэх, тосонд дүрэгдсэн асаах төхөөрөмжид тос дутуу эсвэл тосны чанар муудсан эсэхийг шалгана.

(10) Хөдөлгүүрийн агааржуулалтын систем, хөргөлтийн систем, тосолгооны систем хэвийн эсэхийг шалгана.

(11) Төхөөрөмжийн эргэн тойронд үйл ажиллагаанд саад учруулж буй хог хаягдал байгаа эсэх, мотор болон хөдөлгүүрийн суурь нь бат бөх эсэхийг шалгана.

12. Хөдөлгүүрийн холхивч хэт халах шалтгаан юу вэ?

(1) гулсмал холхивчийг зөв суулгаагүй, тохирох хүлцэл нь хэт нягт эсвэл хэт сул байна.

(2) Хөдөлгүүрийн гадна талын холхивчийн таг ба гулсмал холхивчийн гадна тойргийн хоорондох тэнхлэгийн зай хэт бага байна.

(3) Бөмбөлөг, бул, дотор болон гадна цагираг, бөмбөгний тор нь маш их элэгдсэн эсвэл металл нь гуужиж байна.

(4) Хөдөлгүүрийн хоёр талын төгсгөлийн бүрээс эсвэл холхивчийн тагийг зөв суурилуулаагүй байна.

(5) Ачигчтай холболт муу байна.

(6) Тосыг сонгох, ашиглах, засвар үйлчилгээ хийх нь зохисгүй, тос нь чанар муутай, муудсан, эсвэл тоос шороо, хольцтой холилдсон нь холхивчийг халаахад хүргэдэг.

Суурилуулах, шалгах арга

Холхивчийг шалгахын өмнө эхлээд холхивчны дотор болон гадна талын жижиг бүрээсийн хуучин тосолгооны тосыг зайлуулж, дараа нь холхивчны дотор болон гадна талын жижиг тагийг сойз, бензинээр цэвэрлэнэ. Цэвэрлэсний дараа үс, хөвөн утсыг цэвэрлэж, холхивчинд ямар ч зүйл үлдээж болохгүй.

(1) Цэвэрлэсний дараа холхивчийг сайтар шалгана уу. Холхивч нь цэвэрхэн, бүрэн бүтэн, хэт халалтгүй, хагарал, гуужсан, ховилын хольцгүй байх ёстой. Дотор болон гадна урсгалын замууд нь гөлгөр, зөвшөөрөгдөх зайтай байх ёстой. Хэрэв тулгуур хүрээ нь сул бөгөөд тулгуур хүрээ ба холхивчийн ханцуйны хооронд үрэлт үүсгэдэг бол шинэ холхивчийг солих шаардлагатай.

(2) Шалгалтын дараа холхивч нь гацахгүйгээр уян хатан эргэх ёстой.

(3) Холхивчны дотор ба гадна бүрхэвч элэгдэлгүй эсэхийг шалгана. Хэрэв элэгдэл байгаа бол шалтгааныг олж мэдээд үүнийг арилгах хэрэгтэй.

(4) Холхивчийн дотоод ханцуй нь босоо амтай нягт таарч байх ёстой, эс тэгвээс үүнийг зохицуулах хэрэгтэй.

(5) Шинэ холхивч угсрахдаа холхивчийг халаахдаа тосоор халаах эсвэл эргүүлэг гүйдлийн аргыг ашиглана. Халаалтын температур 90-100 ℃ байх ёстой. Холхивчийн ханцуйг өндөр температурт моторын гол дээр тавьж, холхивчийг байранд нь угсарсан эсэхийг шалгаарай. Холхивчийг гэмтээхгүйн тулд холхивчийг хүйтэн нөхцөлд суулгахыг хатуу хориглоно.

13. Хөдөлгүүрийн тусгаарлагчийн эсэргүүцэл бага байгаа шалтгаан юу вэ?

Удаан хугацаанд ажиллаж байгаа, хадгалсан, зогсолтын горимд байгаа моторын тусгаарлагчийн эсэргүүцлийн утга нь дүрмийн шаардлагад нийцэхгүй, эсвэл тусгаарлагчийн эсэргүүцэл тэгтэй тэнцүү байвал хөдөлгүүрийн тусгаарлагч муу байгааг илтгэнэ. Шалтгаан нь ерөнхийдөө дараах байдалтай байна.
(1) Мотор чийгтэй байна. Чийглэг орчны улмаас мотор руу усны дусал унах, эсвэл гаднах агааржуулалтын хоолойноос хүйтэн агаар мотор руу довтолж, тусгаарлагч нь чийгтэй болж, тусгаарлагчийн эсэргүүцэл буурдаг.

(2) Моторын ороомог хуучирч байна. Энэ нь ихэвчлэн удаан хугацаанд ажиллаж байгаа моторуудад тохиолддог. Хуучирсан ороомогыг дахин лакаар будах эсвэл эргүүлэхийн тулд үйлдвэрт цаг тухайд нь буцааж өгөх шаардлагатай бөгөөд шаардлагатай бол шинэ моторыг солих шаардлагатай.

(3) Ороомог дээр хэт их тоостой, эсвэл холхивч нь тосонд ноцтой урсаж, ороомог нь тос, тоосоор будагдсан тул тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг бууруулдаг.

(4) Тугалган утас ба холболтын хайрцагны тусгаарлагч муу байна. Утаснуудыг дахин боож, дахин холбоно.

(5) Гулсуурын цагираг эсвэл сойзоор унасан дамжуулагч нунтаг ороомог руу унаж, роторын тусгаарлагчийн эсэргүүцэл буурахад хүргэдэг.

(6) Тусгаарлагч нь механик гэмтэл, химийн зэврэлтэнд өртөж, ороомог нь газардагдана.
Эмчилгээ
(1) Мотор унтарсны дараа халаагуурыг чийгтэй орчинд асаах шаардлагатай. Хөдөлгүүр унтрах үед чийгийн конденсац үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хөргөлтийн эсрэг халаагуурыг цаг тухайд нь эхлүүлэх шаардлагатай бөгөөд хөдөлгүүрийн эргэн тойрон дахь агаарыг орчны температураас арай өндөр температурт халааж, машин доторх чийгийг гадагшлуулна.

(2) Хөдөлгүүрийн температурын хяналтыг сайжруулж, өндөр температурын улмаас ороомог хурдан хөгшрөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд өндөр температуртай моторыг хөргөх арга хэмжээг цаг тухайд нь авна.

(3) Хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний бүртгэлийг сайн хөтөлж, моторын ороомгийг зохих засвар үйлчилгээний мөчлөгийн дотор цэвэрлэ.

(4) Засвар үйлчилгээний ажилтнуудад зориулсан засвар үйлчилгээний үйл явцын сургалтыг бэхжүүлэх. Засвар үйлчилгээний баримт бичгийн багцыг хүлээн авах системийг хатуу хэрэгжүүлэх.

Товчхондоо, дулаалга муутай моторын хувьд эхлээд цэвэрлэж, дараа нь тусгаарлагч нь гэмтсэн эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв гэмтэл байхгүй бол тэдгээрийг хатаана. Хатаасны дараа тусгаарлагчийн хүчдэлийг шалгана. Хэрэв энэ нь бага хэвээр байвал засвар үйлчилгээний алдааг олохын тулд туршилтын аргыг ашиглана уу.

Anhui Mingteng байнгын соронзон машин ба цахилгаан тоног төхөөрөмжийн ХХК(https://www.mingtengmotor.com/)байнгын соронзон синхрон моторын мэргэжлийн үйлдвэрлэгч юм. Манай техникийн төв нь байнгын соронзон синхрон моторын судалгаа, хөгжүүлэлт, дизайн, технологийн инновацийн чиглэлээр мэргэшсэн дизайн, боловсруулалт, туршилт гэсэн гурван хэлтэст хуваагдсан 40 гаруй R&D ажилтантай. Моторын дизайн, үйлдвэрлэлийн явцад мэргэжлийн дизайны программ хангамж, өөрөө боловсруулсан байнгын соронзон моторын тусгай дизайны программуудыг ашиглан бид моторын гүйцэтгэл, тогтвортой байдлыг хангаж, бодит хэрэгцээ, ажлын тодорхой нөхцөлд тохируулан моторын эрчим хүчний үр ашгийг дээшлүүлнэ. хэрэглэгчийн.

Зохиогчийн эрх: Энэ нийтлэл нь эх холбоосыг дахин хэвлэсэн болно:

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

Энэ нийтлэл нь манай компанийн үзэл бодлыг илэрхийлэхгүй. Хэрэв танд өөр үзэл бодол, үзэл бодол байвал биднийг засна уу!