Байнгын соронзтой шууд хөтөч мотор

Сүүлийн жилүүдэд байнгын соронзтой шууд хөтлөгч моторууд ихээхэн ахиц дэвшил гаргаж, голчлон туузан дамжуулагч, холигч, утас татах машин, бага хурдны насос, өндөр хурдны мотор, механикаас бүрдсэн цахилгаан механик системийг орлуулах зэрэг бага хурдтай ачаалалд ашиглагддаг. бууруулах механизмууд. Моторын хурдны хүрээ нь ерөнхийдөө 500 эрг / мин-ээс бага байдаг. Байнгын соронзтой шууд хөтлөгч моторыг үндсэндээ гадаад ротор ба дотоод ротор гэсэн хоёр бүтцийн хэлбэрт хувааж болно. Гадаад роторын байнгын соронз шууд хөтөчийг голчлон туузан дамжуулагчд ашигладаг.

Байнгын соронзтой шууд хөтлөгч моторын дизайн, хэрэглээнд байнгын соронзтой шууд хөтөч нь ялангуяа бага гаралтын хурдтай ажиллахад тохиромжгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Дотор нь хамгийн их ачаалалтай байх үед50r/min-ийг шууд хөтлөх мотороор жолооддог бөгөөд хэрэв хүч тогтмол байвал их эргэлтийг бий болгож, моторын өртөг өндөр, үр ашгийг бууруулна. Эрчим хүч ба хурдыг тодорхойлохдоо шууд хөтлөгчтэй мотор, өндөр хурдтай мотор, араа (эсвэл бусад хурдыг нэмэгдүүлж, бууруулж буй механик бүтэц) хослуулан эдийн засгийн үр ашгийг харьцуулах шаардлагатай. Одоогийн байдлаар 15 МВт-аас дээш ба 10 эрг / мин-ээс доош хурдтай салхин үүсгүүрүүд хагас шууд жолоодлогын схемийг аажмаар нэвтрүүлж, араа ашиглан хөдөлгүүрийн хурдыг зохих ёсоор нэмэгдүүлж, хөдөлгүүрийн зардлыг бууруулж, улмаар системийн зардлыг бууруулж байна. Цахилгаан хөдөлгүүрт мөн адил хамаарна. Тиймээс хурд нь 100 r/min-ээс доош байвал эдийн засгийн асуудлыг сайтар бодож, хагас шууд жолоодлогын схемийг сонгож болно.

Байнгын соронзтой шууд хөтөч моторууд нь эргэлтийн моментийн нягтыг нэмэгдүүлж, материалын хэрэглээг багасгахын тулд гадаргуу дээр суурилуулсан байнгын соронзон роторуудыг ашигладаг. Эргэлтийн хурд бага, төвөөс зугтах хүч багатай тул суурилуулсан байнгын соронзтой роторын бүтцийг ашиглах шаардлагагүй. Ерөнхийдөө даралтат баар, зэвэрдэггүй ган ханцуй, шилэн хамгаалалтын ханцуйг роторын байнгын соронзыг засах, хамгаалахад ашигладаг. Гэсэн хэдий ч найдвартай байдлын өндөр шаардлага, харьцангуй бага туйлын тоо эсвэл өндөр чичиргээ бүхий зарим мотор нь байнгын соронзон роторын бүтцийг ашигладаг.

Бага хурдтай шууд хөтөч мотор нь давтамж хувиргагчаар хөдөлдөг. Туйлны дугаарын загвар дээд хязгаарт хүрэх үед хурдыг цаашид бууруулснаар давтамж багасна. Давтамж хувиргагчийн давтамж бага үед PWM-ийн ажиллах хугацаа буурч, долгионы хэлбэр муу байгаа нь хэлбэлзэл, тогтворгүй хурдыг үүсгэдэг. Тиймээс ялангуяа бага хурдтай шууд хөтлөгч моторыг удирдах нь бас хэцүү байдаг. Одоогийн байдлаар зарим хэт бага хурдтай моторууд нь жолоодлогын өндөр давтамжийг ашиглахын тулд соронзон орны модуляцын моторын схемийг ашигладаг.

Бага хурдтай байнгын соронзтой шууд хөтлөгч хөдөлгүүрүүд нь ихэвчлэн агаарын хөргөлттэй, шингэн хөргөлттэй байдаг. Агаарын хөргөлт нь бие даасан фенүүдийн IC416 хөргөлтийн аргыг голчлон ашигладаг бөгөөд шингэн хөргөлт нь усан хөргөлт (IC) байж болно.71 Вт), газар дээрх нөхцөлийн дагуу тодорхойлж болно. Шингэн хөргөлтийн горимд дулааны ачааллыг илүү өндөр, бүтэц нь илүү нягтаршилтай байх боломжтой боловч хэт гүйдлийн соронзлолтоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд байнгын соронзны зузааныг нэмэгдүүлэхэд анхаарах хэрэгтэй.

Хурд, байрлалын нарийвчлалыг хянах шаардлага бүхий бага хурдтай шууд хөтөч хөдөлгүүрийн системүүдийн хувьд байрлал мэдрэгчийг нэмж, байрлал мэдрэгч бүхий хяналтын аргыг нэвтрүүлэх шаардлагатай; Нэмж дурдахад, асаах үед эргүүлэх момент өндөр байх үед байрлал мэдрэгч бүхий хяналтын арга бас шаардлагатай.

Хэдийгээр байнгын соронзтой шууд хөтлөгч мотор ашиглах нь анхны бууруулах механизмыг арилгаж, засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулах боломжтой боловч үндэслэлгүй загвар нь байнгын соронзтой шууд хөтлөгч моторын өндөр зардал, системийн үр ашгийг бууруулахад хүргэдэг. Ерөнхийдөө байнгын соронзтой шууд хөтлөх моторын диаметрийг нэмэгдүүлэх нь нэгж эргэлтийн хүчийг бууруулж болох тул шууд хөтөч моторыг том диаметртэй, стекийн урттай том диск болгон хийж болно. Гэсэн хэдий ч диаметрийг нэмэгдүүлэхэд бас хязгаарлалт байдаг. Хэт том диаметр нь яндан болон босоо амны өртөгийг нэмэгдүүлж, бүтцийн материалууд хүртэл үр дүнтэй материалын үнээс аажмаар давах болно. Тиймээс шууд хөдөлгүүртэй моторыг зохион бүтээхдээ моторын нийт зардлыг бууруулахын тулд урт ба диаметрийн харьцааг оновчтой болгох шаардлагатай.

Эцэст нь, байнгын соронзтой шууд хөтлөгч хөдөлгүүрүүд нь давтамж хувиргагч хөдөлгүүртэй хэвээр байгааг онцлон тэмдэглэхийг хүсч байна. Хөдөлгүүрийн чадлын хүчин зүйл нь давтамж хувиргагчийн гаралтын тал дахь гүйдэлд нөлөөлдөг. Давтамж хөрвүүлэгчийн хүчин чадлын хязгаарт багтаж байгаа тохиолдолд эрчим хүчний хүчин зүйл нь гүйцэтгэлд бага зэрэг нөлөөлдөг бөгөөд сүлжээний хүчин чадалд нөлөөлөхгүй. Тиймээс хөдөлгүүрийн чадлын хүчин зүйлийн загвар нь шууд хөтөч мотор нь хамгийн бага гүйдэлтэй хамгийн их эргэлтийг үүсгэдэг MTPA горимд ажиллахыг хичээх ёстой. Чухал шалтгаан нь шууд хөтлөх моторын давтамж ерөнхийдөө бага, төмрийн алдагдал нь зэсийн алдагдлаас хамаагүй бага байдаг. MTPA аргыг ашиглах нь зэсийн алдагдлыг багасгах боломжтой. Техникчид уламжлалт сүлжээнд холбогдсон асинхрон моторын нөлөөнд автахгүй байх ёстой бөгөөд моторын тал дахь гүйдлийн хэмжээнээс хамааран моторын үр ашгийг үнэлэх үндэслэл байхгүй.

Anhui Mingteng байнгын соронзон машин ба цахилгаан тоног төхөөрөмж ХХК нь байнгын соронзон моторын судалгаа, боловсруулалт, үйлдвэрлэл, борлуулалт, үйлчилгээг нэгтгэсэн орчин үеийн өндөр технологийн аж ахуйн нэгж юм. Бүтээгдэхүүний төрөл зүйл, техникийн үзүүлэлтүүд бүрэн байна. Тэдгээрийн дотроос бага хурдтай шууд хөтлөгчтэй байнгын соронзтой мотор (7.5-500 эрг/мин) нь сэнс, туузан дамжуулагч, шахуурга, цемент, барилгын материал, нүүрсний уурхай, газрын тос, металлурги болон бусад үйлдвэрлэлийн тээрэм зэрэг үйлдвэрлэлийн ачаалалд өргөн хэрэглэгддэг. , ашиглалтын нөхцөл сайтай.