Хөдөлгүүрийн чичиргээний олон шалтгаан байдаг бөгөөд тэдгээр нь бас маш төвөгтэй байдаг. 8-аас дээш туйлтай мотор нь моторын үйлдвэрлэлийн чанарын асуудлаас болж чичиргээ үүсгэхгүй. Чичиргээ нь 2-6 туйлтай моторт түгээмэл байдаг. Олон улсын цахилгаан техникийн комиссоос (IEC) боловсруулсан IEC 60034-2 стандарт нь эргэдэг моторын чичиргээг хэмжих стандарт юм. Энэхүү стандарт нь чичиргээний хязгаарын утга, хэмжих хэрэгсэл, хэмжих арга зэрэг моторын чичиргээг хэмжих арга, үнэлгээний шалгуурыг тодорхойлдог. Энэ стандартыг үндэслэн моторын чичиргээ стандартад нийцэж байгаа эсэхийг тодорхойлж болно.

Хөдөлгүүрт моторын чичиргээний хор хөнөөл

Хөдөлгүүрээс үүсэх чичиргээ нь ороомгийн тусгаарлагч, холхивчийн ашиглалтын хугацааг богиносгож, холхивчийн хэвийн тосолгоонд нөлөөлж, чичиргээний хүч нь тусгаарлагчийн цоорхойг өргөжүүлж, гаднах тоос, чийг нэвтрэн ороход хүргэдэг бөгөөд ингэснээр тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг бууруулна. алдагдах гүйдэл нэмэгдэж, тэр ч байтугай тусгаарлагчийн эвдрэл зэрэг осолд хүргэдэг. Үүнээс гадна мотороос үүссэн чичиргээ нь эвдрэлийг амархан үүсгэдэг. сэрүүн усны хоолой хагарч, гагнуурын цэгүүд чичиргээнээр нээгдэнэ. Үүний зэрэгцээ ачааны машин механизмд гэмтэл учруулах, ажлын хэсгийн нарийвчлалыг бууруулж, чичиргээт бүх механик эд ангиудыг ядрах, зангууны боолтыг суллах, хугарах зэрэг болно. Хөдөлгүүр нь нүүрстөрөгчийн сойз, гулсуурын цагиргуудын хэвийн бус элэгдэлд хүргэж, бүр ноцтой гал түймэр гарч коллекторын цагирагийн тусгаарлагчийг шатаана. Мотор нь маш их дуу чимээ гаргах болно. Энэ нөхцөл байдал нь тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүрт ихэвчлэн тохиолддог.

Цахилгаан мотор чичирдэг арван шалтгаан

1. Ротор, холбогч, холбогч, хөтлөх дугуй (тоормосны дугуй) тэнцвэргүй байна.

2. Сул цөм хаалт, сул ташуу түлхүүр, зүү, сул роторын бэхэлгээ зэрэг нь эргэдэг хэсгүүдийн тэнцвэргүй байдлыг үүсгэдэг.

3. Холболтын хэсгийн тэнхлэгийн систем нь төвлөрсөн биш, төвийн шугам нь давхцдаггүй, төвлөрөл буруу байна. Энэ бүтэлгүйтлийн гол шалтгаан нь суулгах явцад буруу тохируулга, буруу суурилуулалт юм.

4. Холболтын хэсгүүдийн гол шугамууд нь хүйтэн үед жигд байдаг боловч тодорхой хугацаанд ажилласны дараа роторын тулгуур, суурь гэх мэт хэв гажилтын улмаас гол шугамууд эвдэрч, чичиргээ үүсдэг.

5. Хөдөлгүүрт холбосон араа, холбогч эвдэрсэн, араа нь муу орооцолдсон, араа шүд нь маш их элэгдсэн, дугуйнууд нь тосолгооны материал муутай, муфтанууд хазайсан эсвэл буруу тохируулагдсан, араа холбогчийн шүдний хэлбэр, давирхай буруу, цоорхой хэт том эсвэл элэгдэл ихтэй, энэ бүхэн нь тодорхой чичиргээ үүсгэдэг.

6. Хөдөлгүүрийн бүтцийн согог, тухайлбал зууван хонгил, гулзайлтын гол, босоо ам ба холхивчийн хоорондох хэт том эсвэл хэт жижиг завсар, холхивчийн суудал, суурийн хавтан, суурийн хэсэг, тэр ч байтугай бүхэл бүтэн моторын суурилуулалт хангалтгүй суурь.

7. Суурилуулалтын асуудал: мотор болон суурийн хавтан нь бат бөх бэхлээгүй, суурийн боолт сул, холхивчийн суудал, суурийн хавтан сул гэх мэт.

8. Босоо тэнхлэг ба холхивчийн хоорондох зай хэт том эсвэл хэт бага байвал энэ нь чичиргээ үүсгэхээс гадна холхивчийн хэвийн бус тосолгооны болон температурыг үүсгэдэг.

9. Хөдөлгүүрээр хөдөлж буй ачаалал нь мотороор удирддаг сэнсний чичиргээ эсвэл усны насосны чичиргээ зэрэг чичиргээг дамжуулдаг бөгөөд энэ нь моторыг чичиргээ үүсгэдэг.

10. Хувьсах гүйдлийн хөдөлгүүрийн статорын утас буруу, шархны асинхрон моторын роторын ороомгийн богино холболт, синхрон моторын өдөөх ороомгийн эргэлт хоорондын богино холболт, синхрон моторын өдөөх ороомгийн буруу холболт, торны асинхрон моторын роторын баар эвдэрсэн, роторын хэв гажилт цөм нь статор ба роторын хооронд жигд бус агаарын цоорхойг үүсгэж, тэнцвэргүй агаарын цоорхойд хүргэдэг соронзон урсгал, улмаар чичиргээ.

Чичиргээний шалтгаан ба ердийн тохиолдлууд

Чичиргээний гурван үндсэн шалтгаан байдаг: цахилгаан соронзон шалтгаан; механик шалтгаан; ба цахилгаан механик холимог шалтгаанууд.

1.Цахилгаан соронзон шалтгаан

1.Цахилгаан хангамж: гурван фазын хүчдэл тэнцвэргүй, гурван фазын мотор дутуу ажиллаж байна.

2. Статор: Статорын цөм нь эллипс хэлбэртэй, хазгай, сул болдог; статорын ороомог эвдэрсэн, газардуулгатай, эргэлт хоорондын богино холболттой, буруу холбогдсон, статорын гурван фазын гүйдэл тэнцвэргүй байна.

Тухайлбал: Бойлерийн өрөөний битүүмжилсэн сэнсний моторыг засварлахаас өмнө статорын гол хэсэгт улаан нунтаг илэрсэн. Статорын гол цөм сул байна гэж сэжиглэж байсан ч стандарт засварын хүрээнд багтаагүй тул арга хэмжээ аваагүй. Засварын дараа мотор туршилтын үеэр хашгирах чимээ гарав. Статорыг сольсны дараа гэмтэл арилсан.

3. Роторын гэмтэл: Роторын гол хэсэг нь зууван хэлбэртэй, хазгай, сул болдог. Роторын тор болон төгсгөлийн цагиргийг гагнаж онгорхой, роторын тор эвдэрсэн, ороомог буруу, сойзны контакт муу гэх мэт.

Жишээ нь: Шүдгүй хөрөө моторыг унтлагийн хэсэгт ажиллуулах явцад моторын статорын гүйдэл нааш цааш эргэлдэж, моторын чичиргээ аажмаар нэмэгдэж байгааг илрүүлсэн. Энэ үзэгдлийн дагуу моторын роторын торыг гагнаж, эвдэрсэн байж болзошгүй гэж үзсэн. Хөдөлгүүрийг задалсны дараа роторын торны бааранд 7 хугарал, хоёр ноцтой нь хоёр тал болон төгсгөлийн цагираг бүрэн хугарсан болохыг тогтоосон. Хэрэв үүнийг цаг тухайд нь илрүүлэхгүй бол статор шатах ноцтой осол гарч болзошгүй.

2. Механик шалтгаанууд

1. Мотор:

Тэнцвэргүй ротор, гулзайсан гол, гулсах цагираг, статор ба роторын хоорондох агаарын жигд бус завсар, статор ба роторын хоорондох соронзон төв, холхивчийн эвдрэл, суурийн суурилуулалт муу, механик бат бөх, резонанс, анкерын эрэг сул, моторын сэнс гэмтсэн.

Ердийн тохиолдол: Конденсат насосны моторын дээд холхивчийг сольсны дараа хөдөлгүүрийн чичиргээ нэмэгдэж, ротор болон статор нь шүүрдэх шинж тэмдэг илэрсэн. Нарийвчилсан үзлэг хийсний дараа моторын роторыг буруу өндөрт өргөсөн, ротор болон статорын соронзон төв нь таарахгүй байсан нь тогтоогджээ. Шургийн толгойн тагийг дахин тохируулсны дараа моторын чичиргээний алдаа арилсан. Хөндлөн шугамын өргүүрийн моторыг их засвар хийсний дараа чичиргээ нь үргэлж их байсан бөгөөд аажмаар нэмэгдэх шинж тэмдэг илэрч байв. Мотор нь дэгээгээ унагахад моторын чичиргээ их хэвээр байгаа бөгөөд тэнхлэгийн том утас байсан. Задаргааны дараа роторын цөм сул, роторын тэнцвэрт байдал нь бас асуудалтай байсан нь тогтоогдсон. Сэлбэг роторыг сольсны дараа алдааг арилгаж, анхны роторыг засварлахаар үйлдвэрт буцааж өгсөн.

2. Холбогчтой хамтран ажиллах:

Холболт нь эвдэрсэн, холболт муу, холбогч нь төвлөрсөн биш, ачаалал механик тэнцвэргүй, систем нь цуурайтсан. Холболтын хэсгийн босоо амны систем нь төвлөрсөн биш, төвийн шугам нь давхцдаггүй, төвлөрөл буруу байна. Энэ алдааны гол шалтгаан нь суулгах явцад төвлөрөл муу, буруу суурилуулалт юм. Өөр нэг нөхцөл байдал бий, өөрөөр хэлбэл зарим холбоосын хэсгүүдийн гол шугам нь хүйтэн үед жигд байдаг боловч тодорхой хугацаанд ажилласны дараа роторын тулгуур, суурь гэх мэт хэв гажилтын улмаас гол шугам нь эвдэрч, чичиргээ үүсдэг. .

Жишээ нь:

а. Ашиглалтын явцад эргэлтийн усны насосны моторын чичиргээ үргэлж их байсан. Моторын үзлэгт ямар ч асуудал байхгүй, буулгахад бүх зүйл хэвийн байна. Насосны анги нь мотор хэвийн ажиллаж байгаа гэж үздэг. Эцэст нь моторын тохируулгын төв нь хэтэрхий ялгаатай болохыг олж мэдсэн. Насосны анги дахин тохируулсны дараа моторын чичиргээ арилна.

б. Бойлерийн өрөөний дамарыг сольсны дараа хөдөлгүүр нь туршилтын явцад чичиргээ үүсгэдэг бөгөөд хөдөлгүүрийн гурван фазын гүйдэл нэмэгддэг. Бүх хэлхээ, цахилгааны эд ангиудыг шалгасан, ямар ч асуудалгүй. Эцэст нь дамар нь шаардлага хангаагүй болох нь тогтоогдсон. Солигдсоны дараа моторын чичиргээ арилж, моторын гурван фазын гүйдэл хэвийн байдалдаа орно.

3. Цахилгаан механик холимог шалтгаанууд:

1. Хөдөлгүүрийн чичиргээ нь ихэвчлэн жигд бус агаарын цоорхойноос үүсдэг бөгөөд энэ нь нэг талын цахилгаан соронзон хурцадмал байдлыг үүсгэдэг бөгөөд нэг талын цахилгаан соронзон хурцадмал байдал нь агаарын цоорхойг улам ихэсгэдэг. Энэхүү цахилгаан механик холимог нөлөө нь моторын чичиргээ хэлбэрээр илэрдэг.

2. Роторын өөрийн хүндийн хүч эсвэл суурилуулалтын түвшин, буруу соронзон төвөөс шалтгаалсан хөдөлгүүрийн тэнхлэгийн тэнхлэгийн хөдөлгөөн нь цахилгаан соронзон хурцадмал байдал нь хөдөлгүүрийн тэнхлэгийн хэлхээний хөдөлгөөнийг үүсгэж, хөдөлгүүрийн чичиргээ нэмэгдэхэд хүргэдэг. Хүнд тохиолдолд босоо ам нь холхивчийн үндсийг өмсөж, холхивчийн температурыг хурдан өсгөхөд хүргэдэг.

3. Хөдөлгүүрт холбогдсон араа, холбогч нь гэмтэлтэй. Энэ эвдрэл нь голчлон арааны холболт муу, араа шүд нь маш их элэгдэлд орсон, дугуйны тосолгооны чанар муу, муфт нь хазайсан, буруу тохируулагдсан, шүдний хэлбэр, араа холболтын давирхай, хэт их завсар эсвэл хүчтэй элэгдэл зэргээс илэрдэг бөгөөд энэ нь тодорхой чичиргээ үүсгэдэг.

4. Хөдөлгүүрийн өөрийн бүтцийн согог, угсралтын асуудал. Энэ гэмтэл нь голчлон зууван босоо амны хүзүү, гулзайлтын босоо ам, босоо ам ба холхивчийн хоорондох хэт том эсвэл хэт жижиг завсар, холхивчийн суудал, суурийн хавтан, суурийн хэсэг, тэр ч байтугай бүхэл бүтэн мотор суурилуулах суурийн хангалтгүй хатуу байдал зэргээр илэрдэг. , мотор болон суурийн хавтан хооронд бэхэлгээ сул, хөлийн боолт сул, холхивчийн суудал ба суурийн хавтан хооронд суларсан гэх мэт. Хэт том эсвэл хэтэрхий жижиг босоо ам ба холхивчийн хоорондох зай нь зөвхөн чичиргээ үүсгэдэг төдийгүй холхивчийн хэвийн бус тосолгооны болон температурыг үүсгэдэг.

5. Хөдөлгүүрээр хөдөлж буй ачаалал нь чичиргээг явуулдаг.

Жишээ нь: уурын турбин генераторын уурын турбины чичиргээ, мотороор удирддаг сэнс, усны насосны чичиргээ нь моторыг чичиргээнд хүргэдэг.

Чичиргээний шалтгааныг хэрхэн олох вэ?

Моторын чичиргээг арилгахын тулд эхлээд чичиргээний шалтгааныг олж мэдэх хэрэгтэй. Зөвхөн чичиргээний шалтгааныг олж мэдсэнээр бид хөдөлгүүрийн чичиргээг арилгах зорилтот арга хэмжээ авах боломжтой.

1. Хөдөлгүүр унтрахын өмнө чичиргээ хэмжигч ашиглан эд анги бүрийн чичиргээг шалгана. Их хэмжээний чичиргээтэй хэсгүүдийн хувьд чичиргээний утгыг босоо, хэвтээ, тэнхлэгийн чиглэлд нарийвчлан шалгана уу. Хэрэв зангууны эрэг эсвэл холхивчийн төгсгөлийн эрэг сул байвал тэдгээрийг шууд чангалж болно. Чичиргээг чангалсны дараа чичиргээний хэмжээг хэмжиж, энэ нь арилсан эсвэл багассан эсэхийг ажиглана. Хоёрдугаарт, цахилгаан тэжээлийн гурван фазын хүчдэл тэнцвэртэй байгаа эсэх, гурван фазын гал хамгаалагч шатсан эсэхийг шалгана уу. Хөдөлгүүрийн нэг фазын ажиллагаа нь зөвхөн чичиргээ үүсгэхээс гадна хөдөлгүүрийн температурыг хурдан өсгөхөд хүргэдэг. Амперметрийн заагч нааш цааш эргэлдэж байгаа эсэхийг ажигла. Ротор эвдэрсэн үед гүйдэл эргэлддэг. Эцэст нь моторын гурван фазын гүйдэл тэнцвэртэй байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв ямар нэгэн асуудал олдвол моторыг шатаахгүйн тулд моторыг зогсоохын тулд оператортой цаг тухайд нь холбоо барина уу.

2. Гадаргуугийн үзэгдлийг шийдвэрлэсний дараа моторын чичиргээ арилахгүй бол цахилгаан тэжээлийг үргэлжлүүлэн салгаж, муфтыг суллаж, моторт холбогдсон ачааны машиныг салгаж, моторыг дангаар нь эргүүлнэ. Хэрэв мотор өөрөө чичиргээгүй бол чичиргээний эх үүсвэр нь холбогч эсвэл ачааны машин механизмын буруу байрлалаас үүдэлтэй гэсэн үг юм. Хэрэв мотор чичирч байвал мотор өөрөө асуудалтай байна гэсэн үг юм. Үүнээс гадна цахилгааныг унтраах аргыг ашиглан энэ нь цахилгааны шалтгаан эсвэл механик шалтгаантай эсэхийг ялгаж чадна. Тог тасрах үед мотор чичиргээ зогсох эсвэл доргио нь шууд багасдаг нь цахилгааны шалтгаантай, эс тэгвээс энэ нь механик гэмтэл юм.

Алдааг олж засварлах

1. Цахилгааны шалтгааныг шалгах:

Нэгдүгээрт, статорын гурван фазын тогтмол гүйдлийн эсэргүүцэл тэнцвэртэй эсэхийг тодорхойлно. Хэрэв тэнцвэргүй бол энэ нь статорын холболтын гагнуурын хэсэгт ил гагнуур байгаа гэсэн үг юм. Хайлтын ороомгийн үе шатуудыг салга. Үүнээс гадна ороомгийн эргэлтүүдийн хооронд богино холболт байгаа эсэх. Хэрэв гэмтэл нь тодорхой бол тусгаарлагчийн гадаргуу дээр түлэгдэлтийн тэмдгийг харж болно, эсвэл статорын ороомгийг хэмжих хэрэгсэл ашиглана. Эргэлтийн хоорондох богино холболтыг баталгаажуулсны дараа моторын ороомог дахин офлайн болно.

Жишээ нь: усны насосны мотор, мотор нь зөвхөн үйл ажиллагааны явцад хүчтэй чичирдэг төдийгүй холхивчийн өндөр температуртай байдаг. Бага зэргийн засварын туршилтаар хөдөлгүүрийн тогтмол гүйдлийн эсэргүүцэл нь шаардлага хангаагүй, моторын статорын ороомог нь задгай гагнууртай болохыг тогтоожээ. Гэмтлийг олж, арилгах аргаар арилгасны дараа мотор хэвийн ажиллаж байна.

2. Механик шалтгааны засвар:

Агаарын цоорхой жигд байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв хэмжсэн утга нь стандартаас хэтэрсэн бол агаарын цоорхойг дахин тохируулна. Холхивчийг шалгаж, холхивчийн зайг хэмжинэ. Хэрэв энэ нь шаардлага хангаагүй бол шинэ холхивчийг солино. Төмөр голын хэв гажилт, сулралыг шалгана. Сул төмөр голыг нааж, эпокси давирхайн цавуугаар дүүргэж болно. Босоо амыг шалгаж, нугалсан босоо амыг дахин гагнах эсвэл босоо амыг шууд шулуун болгож, дараа нь роторын тэнцвэрийн туршилтыг хийнэ. Сэнсний хөдөлгүүрт их засвар хийсний дараа туршилтын гүйлтийн явцад мотор нь хүчтэй чичиргээнээс гадна холхивчийн температур стандартаас хэтэрсэн байна. Хэдэн өдрийн турш тасралтгүй боловсруулсны дараа алдаа арилаагүй хэвээр байна. Үүнийг шийдвэрлэхэд туслах үед манай багийн гишүүд моторын агаарын цоорхой маш том, холхивчийн суудлын түвшин шаардлага хангахгүй байгааг олж мэдэв. Гэмтлийн шалтгааныг олж тогтоосны дараа хэсэг тус бүрийн цоорхойг дахин тохируулж, моторыг нэг удаа амжилттай туршсан.

3. Ачааллын механик хэсгийг шалгах:

Гэмтлийн шалтгаан нь холболтын хэсгээс үүссэн. Энэ үед моторын суурийн түвшин, хазайлт, бат бэх, голын тэнхлэг зөв эсэх, муфт эвдэрсэн эсэх, моторын босоо амны өргөтгөлийн ороомог шаардлага хангаж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай.

Мотор чичиргээтэй тэмцэх алхамууд

1. Хөдөлгүүрийг ачааллаас салгаж, хөдөлгүүрийг ачаалалгүйгээр шалгаж, чичиргээний утгыг шалгана.

2. Хөдөлгүүрийн хөлийн чичиргээний утгыг IEC 60034-2 стандартын дагуу шалгана.

3. Дөрвөн хөлийн нэг буюу хоёр диагональ хөлийн чичиргээ нь стандартаас хэтэрсэн тохиолдолд зангууны боолтыг суллаж, чичиргээ нь шаардлага хангасан байх бөгөөд энэ нь хөлийн дэвсгэр хатуу биш, зангуу боолт нь суурийн хэв гажилт, чичиргээнд хүргэдэг. чангалсны дараа. Хөлийг сайтар нааж, зангуу боолтыг дахин тэгшлээд чангал.

4. Суурийн дөрвөн зангуу боолтыг бүгдийг нь чангалж, моторын чичиргээний утга нь стандартаас давсан хэвээр байна. Энэ үед босоо амны өргөтгөл дээр суурилуулсан холбогч нь босоо амны мөрөнд нийцэж байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв тийм биш бол босоо амны өргөтгөл дээрх нэмэлт түлхүүрээр үүсгэгдсэн сэтгэл хөдөлгөм хүч нь моторын хэвтээ чичиргээг стандартаас давахад хүргэдэг. Энэ тохиолдолд чичиргээний утга хэт их гарахгүй бөгөөд хосттой залгасны дараа чичиргээний утга буурч магадгүй тул хэрэглэгч үүнийг ашиглахыг ятгах хэрэгтэй.

5. Хөдөлгүүрийн чичиргээ нь ачаалалгүй туршилтын үед стандартаас хэтрээгүй, харин ачаалалтай үед стандартаас хэтэрсэн бол хоёр шалтгаантай: нэг нь тэгшлэх хазайлт их; нөгөө нь үндсэн хөдөлгүүрийн эргэдэг хэсгүүдийн (роторын) үлдэгдэл тэнцвэргүй байдал ба моторын роторын үлдэгдэл тэнцвэргүй байдал нь үе шатанд давхцдаг. Холболтын дараа босоо амны бүхэл системийн ижил байрлал дахь үлдэгдэл тэнцвэргүй байдал их байх ба үүссэн өдөөх хүч нь их хэмжээгээр чичиргээ үүсгэдэг. Энэ үед холбогчийг салгаж болох бөгөөд хоёр холболтын аль нэгийг нь 180° эргүүлж, дараа нь туршилтанд залгах боломжтой бөгөөд чичиргээ багасна.

6. Чичиргээний хурд (эрчим) нь стандартаас хэтрэхгүй, харин чичиргээний хурдатгал нь стандартаас давж, холхивчийг зөвхөн сольж болно.

7. Хоёр туйлтай өндөр хүчин чадалтай моторын ротор нь хатуу чанар муутай. Хэрэв удаан хугацаагаар ашиглаагүй бол ротор нь хэв гажиж, дахин эргүүлэхэд чичирч болно. Энэ нь моторын хадгалалт муутай холбоотой юм. Хэвийн нөхцөлд хоёр туйлтай моторыг хадгалах явцад хадгалдаг. Хөдөлгүүрийг 15 хоног тутамд эргүүлэх ба бүлүүр бүрийг 8-аас доошгүй удаа эргүүлэх шаардлагатай.

8. Гулсах холхивчийн моторын чичиргээ нь холхивчийн угсралтын чанартай холбоотой. Холхивч нь өндөр цэгтэй эсэх, холхивчийн тосны оролт хангалттай эсэх, холхивчийг чангалах хүч, холхивчийн зай, соронзон төвийн шугам тохирох эсэхийг шалгана уу.

9. Ерөнхийдөө хөдөлгүүрийн чичиргээний шалтгааныг гурван чиглэлд чичиргээний утгуудаас хялбархан шүүж болно. Хэрэв хэвтээ чичиргээ их байвал роторын тэнцвэргүй байдал; хэрэв босоо чичиргээ их байвал угсралтын суурь нь тэгш бус, муу; хэрэв тэнхлэгийн чичиргээ их байвал холхивчийн угсралтын чанар муу байна. Энэ бол зүгээр л энгийн шүүлт. Газар дээрх нөхцөл байдал, дээр дурдсан хүчин зүйлс дээр үндэслэн чичиргээний бодит шалтгааныг авч үзэх шаардлагатай.

10. Роторыг динамикаар тэнцвэржүүлсний дараа роторын үлдэгдэл тэнцвэргүй байдал нь ротор дээр хатуурсан бөгөөд өөрчлөгдөхгүй. Байршил, ажлын нөхцөл өөрчлөгдөхөд моторын чичиргээ өөрөө өөрчлөгдөхгүй. Чичиргээний асуудлыг хэрэглэгчийн сайт дээр сайн шийдэж болно. Ерөнхийдөө моторыг засахдаа динамик тэнцвэржүүлэх шаардлагагүй. Уян суурь, роторын хэв гажилт гэх мэт онцгой онцгой тохиолдлуудаас бусад тохиолдолд газар дээр нь динамик тэнцвэржүүлэлт хийх эсвэл үйлдвэрт дахин боловсруулах шаардлагатай.

Anhui Mingteng байнгын соронзон цахилгаан механик тоног төхөөрөмж ХХК-ийн(https://www.mingtengmotor.com/) үйлдвэрлэлийн технологи, чанарыг баталгаажуулах чадвар

Үйлдвэрлэлийн технологи

1.Манай компани нь хамгийн их дүүжин голчтой 4м, өндөр нь 3.2 метр ба түүнээс доош CNC босоо токарь, голчлон моторын суурь боловсруулахад ашигладаг бөгөөд суурийн төвлөрсөн байдлыг хангахын тулд бүх моторын суурь боловсруулалт нь холбогдох боловсруулах хэрэгслээр тоноглогдсон, бага хүчдэлийн мотор нь "нэг хутганы дусал" боловсруулах технологийг ашигладаг.

Босоо тэнхлэгт хуурамчаар үйлдэхдээ ихэвчлэн 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo хайлштай ган босоо амны шахмалуудыг ашигладаг бөгөөд багц тус бүр нь суналтын туршилт, цохилтын туршилт, хатуулгийн туршилт болон бусад туршилтуудад "Босоо амыг хуурамчаар үйлдэх техникийн нөхцөл"-ийн шаардлагад нийцсэн байна. Холхивчийг SKF эсвэл NSK болон бусад импортын холхивчийн хэрэгцээнд нийцүүлэн сонгож болно.

2.Манай компанийн байнгын соронзон моторт роторын байнгын соронзон материал нь өндөр соронзон эрчим хүчний бүтээгдэхүүн, өндөр дотоод албадлагын шингээлттэй NdFeB, уламжлалт зэрэглэлүүд нь N38SH, N38UH, N40UH, N42UH гэх мэт бөгөөд ажлын хамгийн дээд температур нь 150 ° C-аас багагүй байна. Бид соронзон ган угсралтын мэргэжлийн багаж хэрэгсэл, чиглүүлэгч бэхэлгээг зохион бүтээж, угсарсан соронзны туйлшралыг боломжийн аргаар чанарын хувьд шинжилсэн бөгөөд ингэснээр оролт соронз бүрийн харьцангуй соронзон урсгалын утга ойролцоо байх нь соронзон хэлхээ ба соронзон хэлхээний тэгш хэмийг хангадаг. соронзон ган угсралтын чанар

3. Роторын цоолтуурын ир нь 50W470, 50W270, 35W270 гэх мэт өндөр үзүүлэлттэй цоолборлох материалыг ашигладаг, ороомгийн статорын цөм нь тангенциал цоолтуурын процессыг, роторын цоолтуурын ир нь давхар цоолтуурын процессыг ашигладаг. бүтээгдэхүүний тууштай байдлыг хангах.

4.Манай компани статорын гадна даралтын процесст өөрөө зохион бүтээсэн тусгай өргөх хэрэгслийг ашигладаг бөгөөд энэ нь авсаархан гадаад даралтын статорыг машины суурь руу аюулгүй, жигд өргөх боломжтой; Статор, роторын угсралтад байнгын соронзтой мотор угсрах машиныг өөрөө зохион бүтээж, ашиглалтанд оруулснаар угсралтын явцад соронз, роторыг сорохоос соронз, холхивч гэмтэхээс сэргийлдэг. .

Чанарыг баталгаажуулах чадвар

1.Манай туршилтын төв нь хүчдэлийн түвшний 10кВ мотор 8000кВ байнгын соронзон моторын бүрэн гүйцэтгэлийн төрлийн туршилтыг хийж гүйцэтгэнэ. Туршилтын систем нь компьютерийн удирдлага, эрчим хүчний санал хүсэлтийн горимыг ашигладаг бөгөөд энэ нь одоогоор Хятадад хэт үр ашигтай байнгын соронзон синхрон мотор үйлдвэрлэлийн салбарт тэргүүлэх технологи, хүчирхэг чадвартай туршилтын систем юм.

2.Бид сайн удирдлагын тогтолцоог бий болгож, ISO9001 чанарын удирдлагын тогтолцооны гэрчилгээ, ISO14001 байгаль орчны удирдлагын тогтолцооны гэрчилгээг авсан. Чанарын удирдлага нь үйл явцыг тасралтгүй сайжруулахад анхаарч, шаардлагагүй холбоосыг багасгаж, "хүн, машин, материал, арга, орчин" гэх мэт таван хүчин зүйлийг хянах чадварыг нэмэгдүүлж, "хүмүүс авьяас чадвараа хамгийн сайн ашиглах, бүтээмжтэй болгоход" хүрэх ёстой. боломжоо хамгийн сайн ашиглах, материалаа хамгийн сайн ашиглах, ур чадвараа хамгийн сайн ашиглах, хүрээлэн буй орчныг хамгийн сайн ашиглах".

Зохиогчийн эрх: Энэ нийтлэл нь эх холбоосыг дахин хэвлэсэн болно:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Энэ нийтлэл нь манай компанийн үзэл бодлыг илэрхийлэхгүй. Хэрэв танд өөр үзэл бодол, үзэл бодол байвал биднийг засна уу!