Байнгын соронзон синхрон моторын арын EMF

Байнгын соронзон синхрон моторын арын EMF

1. Буцах EMF хэрхэн үүсдэг вэ?

Арын цахилгаан хөдөлгөгч хүчийг бий болгох нь ойлгоход хялбар байдаг. Энэ зарчим нь дамжуулагч нь соронзон шугамыг таслах явдал юм. Энэ хоёрын хооронд харьцангуй хөдөлгөөн байгаа л бол соронзон орон нь хөдөлгөөнгүй байж дамжуулагч түүнийг таслах эсвэл дамжуулагч хөдөлгөөнгүй байж соронзон орон хөдөлж болно.

Байнгын соронзон синхрон моторын хувьд тэдгээрийн ороомог нь статор (дамжуулагч) дээр, байнгын соронз нь ротор (соронзон орон) дээр бэхлэгдсэн байдаг. Роторыг эргүүлэх үед ротор дээрх байнгын соронзоор үүсгэгдсэн соронзон орон эргэлдэж, статор дээрх ороомгуудаар таслагдах ба ороомогуудад буцаж цахилгаан хөдөлгөх хүчийг үүсгэдэг. Яагаад үүнийг буцах цахилгаан хөдөлгөгч хүч гэж нэрлэдэг вэ? Нэрнээс нь харахад арын цахилгаан хөдөлгөгч хүчний E чиглэл нь терминалын хүчдэлийн U чиглэлийн эсрэг байна (Зураг 1-д үзүүлсэн шиг).

Зураг 1

2.Арын EMF болон терминалын хүчдэлийн хооронд ямар хамааралтай вэ?

Зураг 1-ээс харахад арын цахилгаан хөдөлгөгч хүч ба ачааллын дор байгаа терминалын хүчдэлийн хоорондын хамаарал дараах байдалтай байна.

Арын цахилгаан хөдөлгөгч хүчний туршилтыг ерөнхийдөө ачаалалгүй нөхцөлд, гүйдэлгүй, 1000 эрг / мин-ийн хурдаар гүйцэтгэдэг. Ерөнхийдөө 1000 эрг / мин-ийн утгыг буцах EMF коэффициент = дундаж буцах EMF утга/хурд гэж тодорхойлдог. Back-EMF коэффициент нь моторын чухал үзүүлэлт юм. Хурд тогтворжихоос өмнө ачааллын арын EMF байнга өөрчлөгдөж байдаг гэдгийг энд тэмдэглэх нь зүйтэй. Томъёо (1)-аас харахад ачааллын арын цахилгаан хөдөлгөгч хүч нь терминалын хүчдэлээс бага гэдгийг мэдэж болно. Хэрэв арын цахилгаан хөдөлгөгч хүч нь терминалын хүчдэлээс их байвал энэ нь генератор болж, хүчдэлийг гадагш гаргадаг. Бодит ажлын эсэргүүцэл ба гүйдэл нь бага байдаг тул арын цахилгаан хөдөлгөгч хүчний утга нь терминалын хүчдэлтэй ойролцоогоор тэнцүү бөгөөд терминалын хүчдэлийн нэрлэсэн утгаар хязгаарлагддаг.

3. Арын цахилгаан хөдөлгөгч хүчний физикийн утга

Хэрэв арын EMF байхгүй бол юу болохыг төсөөлөөд үз дээ? Тэгшитгэл (1)-ээс харахад арын EMF-гүй бол мотор бүхэлдээ цэвэр резистортой тэнцэж, их хэмжээний дулаан үүсгэдэг төхөөрөмж болж хувирдаг нь мотор цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргадагтай зөрчилддөг. цахилгаан энерги хувиргах тэгшитгэл,UIt нь зай, мотор эсвэл трансформаторын оролтын цахилгаан эрчим хүч гэх мэт оролтын цахилгаан эрчим хүч юм; I2Rt нь хэлхээ тус бүрийн дулаан алдагдлын энерги бөгөөд энэ нь дулаан алдагдлын нэг төрлийн энерги, бага байх тусмаа сайн; Оролтын цахилгаан эрчим хүч ба дулааны алдагдлын цахилгаан энергийн ялгаа, Энэ нь арын цахилгаан хөдөлгөгч хүчинд тохирох ашигтай энерги юм..Өөрөөр хэлбэл, арын EMF нь ашигтай энерги үүсгэхэд ашиглагддаг бөгөөд дулааны алдагдалтай урвуу хамааралтай байдаг. Дулааны алдагдлын эрчим хүч их байх тусам хүрч болох ашигтай энерги бага байх болно. Объективаар хэлбэл, арын цахилгаан хөдөлгөгч хүч нь хэлхээнд цахилгаан энерги зарцуулдаг боловч энэ нь "алдагдал" биш юм. Цахилгаан эрчим хүчний арын цахилгаан хөдөлгөгч хүчинд тохирох хэсэг нь моторын механик энерги, батерейны химийн энерги гэх мэт цахилгаан тоног төхөөрөмжийн ашигтай энерги болж хувирна.

Эндээс харахад арын цахилгаан хөдөлгөгч хүчний хэмжээ гэдэг нь цахилгаан тоног төхөөрөмжийн нийт оролтын энергийг ашигтай энерги болгон хувиргах чадварыг илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь цахилгаан тоног төхөөрөмжийн хувиргах чадварын түвшинг илэрхийлдэг.

4. Арын цахилгаан хөдөлгөгч хүчний хэмжээ юунаас хамаардаг вэ?

Буцах цахилгаан хөдөлгөгч хүчийг тооцоолох томъёо нь:

E нь ороомгийн цахилгаан хөдөлгөгч хүч, ψ нь соронзон урсгал, f нь давтамж, N нь эргэлтийн тоо, Φ нь соронзон урсгал юм.
Дээрх томъёонд үндэслэн хүн бүр арын цахилгаан хөдөлгөгч хүчний хэмжээнд нөлөөлдөг хэд хэдэн хүчин зүйлийг хэлж чадна гэдэгт би итгэдэг. Энд нэгтгэн дүгнэх нийтлэл байна:

(1) Буцах EMF нь соронзон урсгалын өөрчлөлтийн хурдтай тэнцүү байна. Хурд өндөр байх тусам өөрчлөлтийн хурд ихсэх ба арын EMF илүү их байх болно.

(2) Соронзон урсгал нь өөрөө эргэлтийн тоог нэг эргэлттэй соронзон урсгалаар үржүүлсэнтэй тэнцүү байна. Тиймээс эргэлтийн тоо их байх тусам соронзон урсгал ихсэх ба арын EMF илүү их байдаг.

(3) Эргэлтийн тоо нь од-гурвалжин холболт, нэг слот дахь эргэлтийн тоо, фазын тоо, шүдний тоо, зэрэгцээ салбаруудын тоо, бүрэн давтамжтай эсвэл богино давтамжийн схем зэрэг ороомгийн схемтэй холбоотой.

(4) Нэг эргэлтийн соронзон урсгал нь соронзон эсэргүүцэлд хуваагдсан соронзон хөдөлгөгч хүчтэй тэнцүү байна. Тиймээс соронзон хөдөлгөгч хүч их байх тусам соронзон урсгалын чиглэл дэх соронзон эсэргүүцэл бага, арын EMF их байх болно.

(5) Соронзон эсэргүүцэл нь агаарын цоорхой ба туйл хоорондын зохицуулалттай холбоотой. Агаарын зай их байх тусам соронзон эсэргүүцэл их байх ба арын EMF багасна. Туйлын үүрний зохицуулалт нь илүү төвөгтэй бөгөөд тусгай шинжилгээ шаарддаг.

(6) Соронзон хөдөлгөгч хүч нь соронзны үлдэгдэл соронзлол ба соронзны үр дүнтэй талбайтай холбоотой. Үлдэгдэл соронзлол их байх тусам арын EMF өндөр байна. Үр дүнтэй талбай нь соронзны чиглэл, хэмжээ, байршилтай холбоотой бөгөөд тусгай шинжилгээ шаарддаг.

(7) Үлдэгдэл соронзон нь температуртай холбоотой. Температур өндөр байх тусам арын EMF бага байна.

Дүгнэж хэлэхэд, арын EMF-д нөлөөлөх хүчин зүйлүүд нь эргэлтийн хурд, нэг слот дахь эргэлтийн тоо, фазын тоо, зэрэгцээ салбаруудын тоо, бүрэн давирхай ба богино зай, моторын соронзон хэлхээ, агаарын завсарын урт, туйл хоорондын тохируулга, соронзон гангийн үлдэгдэл соронзон зэрэг орно. , соронзон гангийн байршил ба хэмжээ, соронзон гангийн соронзлолтын чиглэл, температур.

5. Хөдөлгүүрийн загварт арын цахилгаан хөдөлгөгч хүчний хэмжээг хэрхэн сонгох вэ?

Моторын дизайнд арын EMF E нь маш чухал юм. Хэрэв арын EMF сайн зохион бүтээгдсэн бол (тохиромжтой хэмжээ, долгионы хэлбэрийн гажуудал бага) бол мотор сайн байна. Арын EMF нь моторт хэд хэдэн гол нөлөө үзүүлдэг.

1. Арын EMF-ийн хэмжээ нь моторын сул соронзон цэгийг, сул соронзон цэг нь хөдөлгүүрийн үр ашгийн зураглалын тархалтыг тодорхойлдог.
2. Арын EMF долгионы хэлбэрийн гажуудал нь мотор ажиллаж байх үед хөдөлгүүрийн долгионы эргэлт ба эргэлтийн гаралтын жигд байдалд нөлөөлдөг.
3. Арын EMF-ийн хэмжээ нь моторын эргүүлэх моментийн коэффициентийг шууд тодорхойлдог бөгөөд арын EMF коэффициент нь эргүүлэх моментийн коэффициенттэй пропорциональ байна.
Үүнээс моторын дизайн дахь дараахь зөрчилдөөнийг олж авч болно.
а. Арын EMF том байх үед мотор нь бага хурдтай ажиллах хэсэгт хянагчийн хязгаарын гүйдлийн өндөр эргэлтийг барьж чаддаг боловч өндөр хурдтай эргүүлэх хүчийг гаргаж чадахгүй, тэр ч байтугай хүлээгдэж буй хурдад хүрч чадахгүй;
б. Арын EMF бага байх үед мотор нь өндөр хурдны бүсэд гаралтын хүчин чадалтай хэвээр байгаа боловч бага хурдтай ижил хянагчийн гүйдлийн үед эргүүлэх хүчийг олж чадахгүй.

6. Арын EMF-ийн байнгын соронзон хөдөлгүүрт үзүүлэх эерэг нөлөө.

Арын EMF-ийн оршин тогтнох нь байнгын соронзтой моторыг ажиллуулахад маш чухал юм. Энэ нь моторуудад зарим давуу тал, тусгай функцүүдийг авчирч чадна:
а. Эрчим хүч хэмнэх
Байнгын соронзтой мотороос үүссэн арын EMF нь моторын гүйдлийг бууруулж, улмаар эрчим хүчний алдагдлыг бууруулж, эрчим хүчний алдагдлыг бууруулж, эрчим хүч хэмнэх зорилгод хүрэх боломжтой.
б. Эргэлтийн хүчийг нэмэгдүүлэх
Арын EMF нь цахилгаан тэжээлийн хүчдэлийн эсрэг байна. Хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэхэд арын EMF бас нэмэгддэг. Урвуу хүчдэл нь хөдөлгүүрийн ороомгийн индукцийг бууруулж, гүйдэл нэмэгдэх болно. Энэ нь хөдөлгүүрт нэмэлт эргэлтийг бий болгож, хөдөлгүүрийн чадлын гүйцэтгэлийг сайжруулах боломжийг олгодог.
в. Урвуу удаашрал
Байнгын соронзон мотор нь хүчээ алдсаны дараа арын EMF-ийн улмаас соронзон урсгалыг үргэлжлүүлэн үүсгэж, роторыг үргэлжлүүлэн эргүүлэх боломжтой бөгөөд энэ нь арын EMF урвуу хурдны нөлөөг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь зарим хэрэглээнд маш их хэрэгтэй байдаг. машин хэрэгсэл болон бусад тоног төхөөрөмж зэрэг.

Товчхондоо, арын EMF нь байнгын соронзон моторын зайлшгүй элемент юм. Энэ нь байнгын соронзтой моторуудад олон ашиг тусыг авчирдаг бөгөөд моторын дизайн, үйлдвэрлэлд маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Арын EMF-ийн хэмжээ, долгионы хэлбэр нь байнгын соронзон хөдөлгүүрийн дизайн, үйлдвэрлэлийн үйл явц, ашиглалтын нөхцөл зэрэг хүчин зүйлээс хамаарна. Арын EMF-ийн хэмжээ, долгионы хэлбэр нь моторын гүйцэтгэл, тогтвортой байдалд чухал нөлөө үзүүлдэг.

Анхуй Минтэнг байнгын соронзон цахилгаан механик тоног төхөөрөмжийн ХХК (https://www.mingtengmotor.com/)байнгын соронзон синхрон моторын мэргэжлийн үйлдвэрлэгч юм. Манай техникийн төв нь байнгын соронзон синхрон моторын судалгаа, хөгжүүлэлт, дизайн, технологийн инновацийн чиглэлээр мэргэшсэн дизайн, боловсруулалт, туршилт гэсэн гурван хэлтэст хуваагдсан 40 гаруй R&D ажилтантай. Мэргэжлийн дизайны программ хангамж, өөрөө боловсруулсан байнгын соронзон моторын тусгай дизайны программуудыг ашиглан моторын дизайн, үйлдвэрлэлийн явцад арын цахилгаан хөдөлгөгч хүчний хэмжээ, долгионы хэлбэрийг хэрэглэгчийн бодит хэрэгцээ, ажлын тодорхой нөхцлөөс хамааран анхааралтай авч үзэх болно. моторын гүйцэтгэл, тогтвортой байдал, хөдөлгүүрийн эрчим хүчний үр ашгийг дээшлүүлэх.

Зохиогчийн эрх: Энэ нийтлэл нь WeChat-ын олон нийтийн дугаар болох "电机技术及应用"-ийн эх холбоосыг дахин хэвлэсэн болно https://mp.weixin.qq.com/s/e-NaJAcS1rZGhSGNPv2ifw

Энэ нийтлэл нь манай компанийн үзэл бодлыг илэрхийлэхгүй. Хэрэв танд өөр үзэл бодол, үзэл бодол байвал биднийг засна уу!